মেট্রোরেল চলবে ইঞ্জিন ছাড়াই

মেট্রোরেলে প্রচলিত ইঞ্জিন থাকছে না বলে জানান এই কর্মকর্তা। তাহলে ইঞ্জিন ছাড়া রেল চলবে কীভাবে- এমন প্রশ্নে তিনি বলেন, ইঞ্জিন বলতে যা বোঝায়, তেল দিতে হয়, এরকম নয়। কিন্তু একটা কিছু ঘোরাতে হলে মোটর লাগবে। সেজন্য কোচের নিচে চাকার কাছে মোটর লাগানো থাকবে। বিদ্যুতে মোটর ঘুরবে, তারপর রেল সামনে যাবে। শতভাগ বিদ্যুতের মাধ্যমে চলবে এটি।
এ বিষয়ে ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) এম এ এন ছিদ্দিক বলেন, রেল ১০০ কিলোমিটার গতিতে চলতে পারবে না। তাকে গতি কমিয়ে চলতে হবে। এগুলো ট্রায়াল রানের মাধ্যমে সিস্টেমটাকে ফিক্সড করা হবে, স্থায়ী করা হবে। তারপরই এটা অটো চলা শুরু করবে। এই ট্রায়াল রানটা আমরা করব।
তিনি বলেন, ট্রায়াল রান করার জন্য ৩টা স্টেশনের প্রয়োজন হয়। তবে আমরা ৫টা স্টেশনে ট্রায়াল রান করব।
 

উদাহরণ দিই, রেল যখন উত্তরা থেকে ছাড়বে, এখানে হয়তো ৩০ সেকেন্ড থামবে। তারপর যখন একটা বড় স্টেশনে যাবে, যেমন মিরপুর-১০, সেখানে কিন্তু অনেক মানুষ উঠবে। সেখানে ৩০ সেকেন্ড দিলে হবে না। সেখানে দিতে হবে ৪৫ সেকেন্ড বা ১ মিনিট। এই জিনিসগুলোর সঙ্গে সিনক্রোনাইজ হতে হবে।
রেল থামার সঙ্গে সঙ্গে গেট খুলবে। ভেতরে ঘোষণা হবে কোন স্টেশনে আসছে, তারপর একটা সিকিউরিটি গেট আছে সেটা খুলবে। এই সবকিছু সিনক্রোনাইজ করতে হবে। এই সিনক্রোনাইজ একটা খুবই সফিস্টিকেটেড, যা সম্পর্কে আমাদের আগে ধারণা ছিল না। এখন ধারণা হয়েছে।
 
এম এ এন ছিদ্দিক আরও বলেন, উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত ১৯ কিলোমিটার রেললাইন স্থাপন করার কথা, এর কাজে অনেক এগিয়ে গেছি। যেটা দিয়ে বিদ্যুতে মেট্রোরেল চলবে, সেটাও আমরা স্থাপন করেছি।
আপনারা দেখেন, একটা তার ঝুলছে। এই তার দিয়েই কিন্তু রেলটা চলবে। এটার জন্য ১৫০০ ভল্টের প্রয়োজন হবে। জাতীয় গ্রিড থেকে এখানে রিসিভিং সাব-স্টেশন করেছি। সেখান থেকে আমাদের এখানে বিদ্যুৎ আসবে। তাছাড়া নিজস্ব জেনারেটরও থাকবে। রেল চলাচল করবে, তার মাধ্যমেও বিদ্যুৎ জেনারেট (উৎপাদন) হবে।
৮ম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা অনুযায়ী ২০২২ সালের ডিসেম্বরে মেট্রোরেল পরিপূর্ণভাবে চালু হবে।
যাত্রী পরিবহন কবে শুরু হবে জানতে চাইলে এমডি বলেন, আমাকে ট্রায়াল রান শুরু করতে দেন, তারপরে বলতে পারব। ১৬ ডিসেম্বর চলাচল শুরুর জন্য জোর চেষ্টা করা হচ্ছে।